在雷总的陪同下，宋建（jiàn）学教授一行对企业（yè）荣誉室和大数据中心（xīn）进行了参观，听取了公司发展历程、技术研发、管理创（chuàng）新及（jí）人才培养（yǎng）等（děng）相关方面的介绍。

随后双方来到会议（yì）室，进行了校企（qǐ）合作方面的（de）洽谈。段总（zǒng）讲到经过近些年的努力，公司（sī）在新技术（shù）创新和应用等（děng）方（fāng）面已经在行业、省（shěng）内名列（liè）前茅（máo），但（dàn）公司在学术水平和科（kē）研（yán）深（shēn）度（dù）等方（fāng）面同国内（nèi）一流企业相比还有差距，此次结合实际工程（chéng）情况提出（chū）了合作科研课（kè）题，同郑州（zhōu）大学双方共同努力、共（gòng）同合作，将进一步提高企业技（jì）术研发能力。接着（zhe），雷总指（zhǐ）出公司目前高度重视技术（shù）科研，设立了专项研发资金，此次合作也是（shì）为了加（jiā）强公司的（de）科（kē）技（jì）水平，申（shēn）报高新企（qǐ）业（yè）、国家（jiā）级研发平台做储备。

宋建学教授从三个方面指出目前高校、企业在科（kē）技发展方（fāng）面面临的问题及合（hé）作发展的优势，同（tóng）时（shí）也期望通过此次合作为（wéi）校企双方培养一批技术人才，共同发展，互（hù）利互惠。

此（cǐ）次签（qiān）订“地（dì）铁车（chē）站基坑（kēng）工程（chéng）钢管内支撑轴力预加（jiā）及控（kòng）制技术（shù）研究”、“异形冷冻岩（yán）土体变形（xíng）特性及控制技术（shù）研究”两项合作课题均（jun1）为（wéi）轨（guǐ）道交通领域的技术难题，是集团公（gōng）司与郑（zhèng）州大学（xué）在经过长期（qī）沟（gōu）通、彼（bǐ）此（cǐ）充分了（le）解（jiě）的基础上迈出的重要一步。高校与（yǔ）企业（yè）相（xiàng）结合的“双赢”模式，通过校企（qǐ）合作协议的（de）签订，将充分发挥校企双方的优势，既有利于提升（shēng）高校（xiào）的科研办学水（shuǐ）平，更有助于公司（sī）轨道交（jiāo）通施工技术（shù）实力的增（zēng）强（qiáng）和专业人才的培养。

城市（shì）轨道交通（tōng）施工技术作为公司的核心（xīn）竞争（zhēng）力（lì），一（yī）直（zhí）以来都（dōu）在实践中（zhōng）不（bú）断创新。自2009年郑州市轨道交（jiāo）通正式（shì）开建，公司（sī）参建的郑州市地铁1号线开始，取得了（le）一系列的技术（shù）成果（guǒ），共立（lì）项河南省、郑州市建设科技（jì）项目11项，形成省级工法12项，省行业科技成果奖10项（其中一等（děng）奖（jiǎng）9项），另（lìng）外（wài）经（jīng）专（zhuān）家组鉴（jiàn）定，已完成的研发（fā）成果均达到了国家（jiā）领先水平。

图1  地铁1号线海瑞克盾（dùn）构机

图（tú）2  河南省（shěng）建设科技进步奖一等（děng）奖（部分）

图3  河南省（shěng）省级（jí）工（gōng）法（部分（fèn））

技术创新（xīn），不但补（bǔ）充（chōng）了公司城市轨道交通（tōng）技术（shù）领域的技术空白，而且也为河（hé）南省城市轨道交（jiāo）通（tōng）的发展提（tí）供了支持。如：地铁城郊（jiāo）铁路（lù）工程（chéng）顺（shùn）利解（jiě）决了盾构（gòu）机穿越拔桩区及新建桥梁（liáng）的技术难题，当时盾构机距离穿越的新建桥桩（zhuāng）最（zuì）近（jìn）处仅1.95m，为保证盾（dùn）构机的顺利（lì）进行，在现（xiàn）场监测的同（tóng）时，技术中心也（yě）运用仿真软件对工程现场桩（zhuāng）变形量进行模拟分（fèn）析，确保现场的顺（shùn）利进（jìn）行（háng）。同时，在公（gōng）司地铁17号线项（xiàng）目在施工中也（yě）遇到（dào）了类似工况，该（gāi）技术数据的（de）形成，也为相似（sì）项目提供了宝贵的数（shù）据支持。

图  既（jì）有桥桩拔除施工（gōng）              图（tú）  盾（dùn）构掘进过程有限元沉降模拟分析

地（dì）铁2号线项（xiàng）目（mù）顺利解决了盾（dùn）构机在浅覆土、小净距、大坡度条件下的盾构始（shǐ）发技术难题，区间（jiān）盾构隧道在净（jìng）距为（wéi）3.551m、最大纵坡为（wéi）-27‰、隧道拱顶（dǐng）埋深为4.9m的（de）情（qíng）况下，实施技术创（chuàng）新避免了地面塌方、隧（suì）道变形、管线（xiàn）破坏等安全问题。

目前，在集团公（gōng）司（sī）领导的带领下，公司地铁项目的技术（shù）创新的发展（zhǎn），已经（jīng）从（cóng）单一的（de）工程施工向工程技术（shù）创新上转（zhuǎn）变。工（gōng）程项目在（zài）施工中遇到的技术问题，通过科研攻（gōng）关创新，逐步积累了大量的施工参数及数据，为后（hòu）期施工技术的应用提（tí）供宝贵的数据。

公司也将（jiāng）以此次校企合作为契（qì）机，继续加强（qiáng）城市轨道交通领域（yù）技术创新（xīn）和总结工作，整理形成核心技术参数，为公司在省（shěng）内乃（nǎi）至（zhì）全国行业范围内的技术领先、核（hé）心技术的崛起（qǐ）提（tí）供支持。